曲径通幽南三陉
白陉、太行陉、帜关陉被统称为太行南三陉，进入最后一段探陉的目的地，也开始进入了太行山脉的尾闾部分。前往白陉的路上，盘山而上，太行的雄壮扑面而来，障石岩地貌展现无遗，人车皆在绝壁上行进。而在太行陉上早已杂草丛生的古羊肠坂道上，路面的大小青石被茁壮疯长的野草分裂得更加错落凌乱，想要驾驶着现代ix35将半人高的蒿草卷于车轮之下，冲过两旁布满荆棘的古道，拨开岁月的层层迷障冲向山顶的碗子城，更是一段远比平常越野更惊心与忐忑的路程。直到终于寻得轵关陉“封门天险”的石碑，雄关不在，曾有过的忙碌驿站与旧日繁华，却是封门口村的老人们津津乐道的永恒话题……
白陉 悬天古道
急驰的车轮开始进入渐渐被秋霜染得斑驳的华北平原，高速两旁北方特有的白杨树被风卷起金色的落叶，旋转着在风中自由散落。那种凋零的美与一望无垠的玉米田所彰显出的丰收的味道，交错着构出独有的秋的风姿。一如我们开着现代的四驱车，却奔向大山深处，探险神秘古陉的渴望，渴望用最现代的工具，寻找最古老的遗迹之美。
ix35无论跑在钢筋水泥的城市里还是太行大山深处，都极易招来关注的目光，这完全得益于现代德国法兰克福研发中心为其设计的外形。车头最显眼的莫过于已经成为现代新车型的家族化产品的六边形进气格栅了。这张“大嘴”在ix35身上表现的尤为夸张而富有张力。修长的前大灯组造型设计的比较新颖，流线的造型和车身整体设计契合度很高，雾灯模块采用了外方内圆的造型设计，为车头营造出更加浓重的现代气息。Z字型的腰线设计非常有特点，这也让ix35的侧面线条更加饱满犀利，无论从哪个角度看，都充满了欧式风格，时尚动感。
惊喜险中求
从北京直奔焦作，前往河南与山西接壤的陵川。下高速后转向薄壁镇，寻访白陉的艰难之路，在穿过平原驶入山谷后开始了。白陉的起始点究竟在哪里？我们遍查资料，都查不出具体的位置或者坐标点，或者标志性的立碑、建筑或任何能清楚描述的地点。打电话询问了当地旅游局的专家，也没问出个所以然来，恐怕现在谁也说不清楚。古书云：古白陉之孟门隘口，两山耸峙，宽仅2米，当地人称“没牙豁”，乃晋豫交通要冲，因此地遍山紫色霞石，又称“紫霞关”。孟门、紫霞关皆为古地名，现无图无人可标识，皆因此地点久难寻觅。紫霞关就在河南与山西两省交界辉县南关山一带，这点确定无疑，于是我们暂时放弃考证起点与寻找起点的计划，决定先寻到现存的一段古道，再考虑起点的问题，或许当地村民能让我们有惊喜也不一定。
临近薄壁镇，远远的山脉从平原拔地而起，山的立面与高下的平甸如人工切割过一般，非常整齐。开始转行上太行的山路，往宝泉水库而去，沿水库的路，便可引领我们到达双底村。刚上山路，离山底平甸越来越远，车在利刃般的山体上渐行渐上，连续弯道驾驶起来步步惊心。坡陡弯急，坎坷如麻，左边是万丈深渊，右边是悬崖峭壁，太行之险初露端倪。上下迂回之中，绕水库边的窄道再次探底峡谷，山高谷深，峭壁林立，道路修在百米崖壁之上。行至一半，抬头仰望，仿佛密林中就有古道穿行其间，过往商贾、驴驮马背，稍有不慎便坠入万丈深渊之中。我们行驶的已然现代公路，行来还这般险峻，当年的小道穿越太行之艰险真是令人难以想象。
随着海拔的攀升，路陷入了大雾之中，车行其中犹如梦境。左右皆看不清，前方道路也不时隐没在弯道之中，突然，车窗外簌簌一阵，紧接着传来石块砸地的声音。靠边停车一看，更是吓出一身冷汗。从山上坠落的大小飞石滚落一地，若是只快出个十几秒，我们必然会被落石砸中。但路左侧即是悬崖，也无路可避，不得不贴崖壁而行，于是赶紧上车，尽可能的快速离开。大雾常见，但这种飞石滚落的情况少遇，于是乎这条路被我们称为“滚石道”，再往上行，路中间时不时被巨石挡路，需小心贴悬崖一侧避过，好几次感觉半个车轮都在路基外。究竟是什么样的村庄，会隐藏在如此凶险的大山深处呢？双底村与那段残存的古道在这样的路况下反而激起更大的想要探寻的欲望！
终于上得山顶，雾气在阳光的照射下变淡变轻，这时才能看清左侧崖底的模样。一看，即是连连惊呼。从山顶俯瞰，峡谷的河道因宝泉水库的蓄水而变得如平镜般安宁，仿佛多大的风都刮不出一丝涟漪，碧绿的水、弯延的河谷、纵行的高山、初秋开始灿烂的红叶黄叶，这特有的高度才能观望到的特有景致，令之前的所有危险感受都一扫而空，转而满是惊喜与感动：未经曲折，哪得惊喜，未上山巅，何来豪迈之气！
在内饰设计上，IX35也保持了其动感、时尚的外在风貌，并且在各项功能配置上力求达到同级最高标准，比如全景天窗、后视镜集成倒车影像、发动机一键启动都是该级别车型中的开路先锋，ix35丰富的配置也成为继内外观设计之后的另一大主要卖点。特别值得一提的是ix35座椅的舒适性，真皮覆盖、手感不错，腰背左右加入有包覆功能的支撑体，因而乘坐非常舒适，包裹性极佳，这对于爱好长途驾行的车主来说，尤为重要。
72道拐重行古道
从山顶盘旋而下，远远可望民居与小村庄。穿过时而冲入密林，时而与小溪并行的道路，急驰过已被河水完全没过的石桥，两旁无数山楂树与结满红果的枝头，让我们越来越见识到太行深入的柔情。被太行紧围，山下的小村庄都滋生出独特的小气候，完全不如来之前险山恶石必然穷山恶水的狭隘想象，而是果树遍野，蔬菜满地，跑地鸡、牛、羊都毫不惧人的自由蹓跶，难怪依然有如此多的人选择留守这偏远的山间。但村与村之间，据说为山西与河南的分界处，居然时不时有路障拦路，将原本就不宽的道路变得只容一辆小车可过，或者必须绕开路桩而通行。问当地村民，答曰因几村之间各有利益争执而设。让人倍感失望，古人们为了串起太行内外的沟通与贸易，不昔辟山改石，牺牲与花费巨大的建起八陉之伟，才有了如今的繁华与通途，而只为眼前私欲，紧邻的村落居然人为设障，拦下更多互通的希望，让人可叹又无奈。
好在无奈的感慨很快被成遍花椒树带来的震憾抵消掉，被花椒树包围的双底村终于出现在眼前。这个古老的小村庄据说在还没有白陉古道之时便已有多户人家，后经白陉古道经过而日渐昌盛。村里村外的花椒树与村后太行山上的核桃树，都是他们的谋生之道，小村庄的富足也由此而来。
“古老的白陉古道北起上党（山西长治），顺磨河直抵孟门（河南辉县）全程二百余里。一直传说太行白陉是太行山南段最深的一条大峡谷，集太行山水风光之雄、奇、险、秀于一身。太行白陉的谷底与周围峰岭落差近千米，顺河槽前行，道路突然陡急下跌，两边悬崖绝壁犬牙交错、荫天敝日，仰头只见一线蓝天，所以有“一线天”之称，有几处斗折曲陉，前不见出口，后不见来路，似被石壁禁锢，直到近前才峰回路转，峭壁放宽，豁然开朗，强烈突变的地势环境形成与陵川其它地方截然不同的两种气候，造就出“北国江南”的山水奇观。”这些从网上看来的资料都在我们的探寻道路中大多可循，只差“一线天”与踏上石板古道了，只不过，古之险较之现在更甚数倍。
从双底村沿村中小路便可直达白陉最险的72拐。白陉古道在这里保存的最为完好，由72拐和古栈道两部分构成。从村中可先到72拐处，登上72拐后，徒步古道，再回到村中。我们选择直接开车沿现代公路直接到了古道的入口。因为从村中到古道入口，要经过黑毛大峡谷，当地人也称为十里河峡谷。峡谷长约7里，是南太行最窄最险峻的深谷幽峡，蜿蜒曲折，峭壁耸天，上下落差最大处三百余米，最窄处仅数米，这就是当地人称的“一线天”。古道就在峡谷的右上端，人称“悬天古道”。现在从双底村到陵川的公路从峡谷中穿出，正是因为这条公路的修建，沿用2600多年的古道，才被废用。
我们从入口开始徒步古道，石灰岩或青石板早已成大小碎块，一条后人修建的引水渠与之平行。古道宽2米左右，坡度不大，顺山势盘旋逐高，全长5公里。石灰岩被踩踏摩擦呈现灰白色，青石则明光发亮。石灰岩上多处留有深深的马蹄印迹，见证着古道沧桑岁月。每隔几米，还有类似现在减速带功能的横砌石条，妙用精心呀！估计能在下坡时让马队或驮重物的其他牲口减少滑倒的可能，上行能休整下行增阻，这点在72拐发挥到了极致。连续的72道拐犹如简易升降机，一层层迂回着，让人与货物都能从极为陡峭的小路自由上下，甚至小道一侧还有类似排水渠的石板隔断，真是让人叹为观止，不往山下看，几乎忽略了它建在悬壁的险急，而是亦步亦趋的感受古陉的精心与神奇。
真正踏在这古道之上，才突然悟到，是否寻到白陉起点或终点又有什么重要呢，最重要的，是真正踏在了这悬天古道之上，感受了古人强大的魄力与智慧。恍惚间，古道商贾如流，而我们行进在更现代化更安全的公路之上，遥望历史就这般艰险的一寸寸走过，而我们，终究在繁华的过往中，越行越远！
太行陉 山巅行走
正是由于现代公路的修建，很多古陉因为与现代公路重叠或被弃行，因而损毁严重，残迹越来越少。以至于我们虽然手捏着地图或有古陉介绍的老县志，古陉曾经的关隘或途经地却遍寻不得，难觅踪影。雄踞太行山最南端的太行陉，是豫北通往晋东南地区的一条重要交通孔道，史书上称其为“北达京师，南通河洛”，百十里长的古道基本上都是孔道如丝，盘绕在崇山峻岭巅行走。自成天险的太行陉，其重要性毋庸置疑。
天险碗子城
出了沁阳便开始问路而行，刚近常平乡就被混入沿路拉煤的大车车队中。从太行山腹部挖出的黑煤，源源不断的从山里拉到山外，省道上一路落满煤渣，行出一段“黑道”，我们白色的IX35瞬间也被烙上了特有的太行印迹。守太行、吃太行的定律，看来真的从古沿用至今。几经问路，也没有找着碗子城的踪影，越是着急越是被村里人方向不一的指路搞得晕头转向，难懂的当地话也只能一知半解，于是乎，在常平乡侧的公路上来来回回，绕了无数圈。既不见碗子城，也不见羊肠坂道。
羊肠坂的历史记载可谓久远，《战国策》中记载“得天下要决羊肠之险，塞太行之口”，一直是兵家必争的关隘。建安十一年，曹操在野王（今沁阳市）屯兵一年，发15岁以上男子入伍，北征叛将高干，面对羊肠坂的艰难，曾作《苦寒行》，“北上太行山，艰哉何巍巍，羊肠坂诘屈，车轮为之摧”。李白也曾写道“五月相呼度太行，摧轮不道羊肠苦”。按我们查询的资料，羊肠坂道就在常平乡侧，为何就寻不得呢？直到遇到白发苍苍的当地老人，把之前查找的图片指给他看，老人笑着说，“你们这来来回回绕的路，就在羊肠坂道的下面呐，往上看、往上行，玉米地旁边的岔口上去，就能找着了！”
我们朝向老人手指的方向，果然见公路的上方，隐隐能看到古道的延伸的痕迹，远远的山头上，依稀有隘口门洞的影子。原来现代的公路和羊肠坂道同样纵横交错在山峦间，如此近却又如此远，在群山中划出了不一样的历史皱褶。
还未从岔口上去，就被正在锄地的村妇好意拦下了，“过不去过不去，人可以上，车过不去。路窄，马车都不好过，何况你们这车！”被浇了凉水的我们心有不甘，眼见天色变暗，徒步的时间真不够，而且IX35好歹也是四驱车，我们决定冒险一试，直到开车实在开不了的地方，再弃车步行。
走过不到一里的玉米地，隐约的土泥路便被杂草所覆盖，看不清车辙印。极为荒凉的山坳间，只剩下半人高的荒草，还不见古道的影子。再往上，继续穿行了一段杂草丛生的小道，突然就行至一堵石墙的面前，车轮辗压上了在这山峦上显得极不真实的宽阔的石板路上。太行陉，这个古老的太行道近在眼前。前方沿山坡顺势开辟出来的曲折古道，最宽处貌似有四五米，窄处也超过两米，完全可容车辆经过。路面由大块大块平整的岩石铺就，道的两侧均是凿砌得十分整齐的石壁，犹如行入了高宅深巷之中，太行官道的繁华终于开始显现。与之前在白陉所见的古道完全不同，太行陉的这一段官道保存较好，而且规格颇高。高大厚实的石壁左右护路，行至其间顿失山间的险峻，尽管杂草丛生，但气势犹存。马蹄印、车轮印辙都依昔可见，可想而知当时车马喧嚣的盛况。在官道石墙的外侧，居然还有一条变曲着诊官道而建的青石板窄路，几乎依悬崖而设，看起来危险又惊心。让我们生疑而不得知的是，莫非当年的古陉还分了车道与人行道，石墙内过车，石墙外过行人？
这条堪称古代高级道的路，究竟是费了多少人力物力，才让这样的荒山之上，一段段由巨石整齐垒砌。在路上行进了两三里后，石倒路歪，路延伸进了山里，没有石墙保护的路也在风雨侵蚀与雨水冲刷中，也很称其为路了。密密的杂草肆意生长，穿透石板路，穿透了历史的遗痕，将曾经的官道完全占据。脚下的太行陉古道与山下的公路其实一直并肩而行，只不过古道山势更险。而且一行上古道，没有车道可下至山下公路，不得不硬着头皮开到山顶到绕下。
终于艰难的冲过杂草阵，沿古道上行，终于从山坳处远远看到了高高山腰上的已经残缺的古城堡，这就是太行陉上重要的关隘——孟良寨，也称为碗子城。据《泽州府志》记载：“县南九十里，太行绝顶，群山迥匝，道路险仄，中建小城若铁瓮，唐初筑之，以控怀、泽之冲，其城甚小，故名，又以其山险峻，形如碗然，云碗子城。”山下碗城村名字的由来就是缘于村边这座古堡似的建筑“碗子城”，青石垒成，呈“圆碗状”。相传这是唐朝郭子仪所筑，一直是山西边界的重要关卡。
在千回百折的羊肠坂上，一亩多大的山间平地上建起的这个小城堡，面积仅600多平方米，城墙高6米，厚4米，北靠陡壁，南临悬崖。带到了碗子城下方，仅有的一条古道开始有了分岔，宽一些的道绕寨而行，窄一些的路穿寨而过，但城楼城门紧锁，看不到城里的布置，让人遗憾。一代枭雄曹操的一首《苦寒行》让羊肠坂名闻天下，碗子城这个从羊肠坂到太行关的必经关隘也显赫一时。只不过，如今的残堡破城难寻当日气势，在杂草间继续凋败，沉睡在历史的过往中，独在山顶追忆旧日的时光。
让人倍感惊喜的还有ix35在内部空间上的拓展和设计，虽然整车看起来并不显大，但车内的空间非常宽裕，全景天窗带来的通透感也无形中将空间感扩大。前排坐姿比较高，但头部和腿部空间都很宽裕，后排身高超过180厘米的大个子也可以轻松坐下。加上实用的储物格设计，既人性化又显得很是精心。后备箱空间并不突出，属于中等水平，但向上掀起打开方式使得后备箱开口较大，存取大件行李更加方便。后排座椅可以4/6放倒，只要扳动头枕旁边的开关就可以，操作非常简便，立刻由465升变成1436升。
危关压太行
离碗子城越来越远，太行陉古道上最为有名的关隘——天井关在细雨中迎我们而来。天井关又名太行关，是我们探寻太行陉的重要一站。形势险峻，当太行南北要冲，历代为兵争要地。古人有‘拔天井而振上党’和‘形胜名天下，危关压太行’之语，说的就是天井关当初的战略地位，於上党地区来说至关重要。
当地人惯称天井关，是因为著名的天井之故。天井就在关的南面，这天井，乃是古来一著名景观，是太行山高处一眼深不见底的天然井。中国的天池有好多处，以长白山天池最为著名，而天井却极少，像太行山这样的天井，则只此一处了。说是天井，其实应该是泉眼，是垂直似井的泉眼。
到了天井村，居然村口有一“孔子回车”的石碑，让人很意外居然孔圣人当年还来过此地，居然还在村口回车。传说春秋时期，孔子应赵简子之邀从鲁国到晋国讲学，途经此地，路遇小儿以石筑城游戏，孔子叫小儿让路，小儿反以车应避城而无城避车之理诘难。再前行，见树上黄鼠衔核拱立，似作揖状，孔子叹此地知礼已甚，遂回车而返。小小的传说更让我们对天井关充满了好奇，一定要寻得那著名的天井。
从地势看，整个天井关村就坐落在高高的山脊之上，天井关扼守于此，雄镇太行。西面悬崖嶙峋，高耸绝顶，焦晋高速现在便在崖下穿行。而东面临深谷绝崖，层层梯田秋意正浓，风水极佳。从村头向村里行驶，行驶的正是当年的太行古道，不一会儿，车径直从古天井关的门楼下穿而过，颇越穿越历史之感。太行古道从村中南北穿过，古关门楼正面楷书：“天井关”3个字。面阔三间，上下两层的关楼虽已显破旧凋敝，但仍岿然屹立。村里的老人们坐在楼下聊天或是忙着手工活儿，一见我们专门寻楼而来，纷纷给我们指着楼洞两侧来往车马的擦痕，描述当年商旅繁忙的景象。这依然活在生活中的历史还在延续，成为老人们茶余饭后的谈资。
只不过到村里寻天井时，却满是失望。那著名的天井藏在一户人家之后。老房败落得不再有人居住，而天井竟早已被掩盖多年了，再不复当初。屋后的崖边，一片荒芜，老人们说那天井以前是深不见底的，只不过后来怕村里孩了玩闹掉进去，因此用石板盖住，渐渐的也就被人遗忘，空留史记。现在的天井关村，位置依然重要，独守山顶，与其他废弃的古道或村落不同，这里交通极为方便，现代化的公路就紧挨着村边而过。不过太行陉古道的探寻至此也就结束，再向前就是晋城了，苍茫的太行陉古道也淹没在现代公路的车轮下，那些流失的沧桑岁月，难觅踪影。
ix35有2.0升和2.4升两个动力版本，均采用现代的θ-Ⅱ全铝发动机，拥有双CVVT与VIS技术。2.0升发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩为194牛米。而我们驾驶的这款2.0升四驱版，怠速状态下震动与噪音控制很得体，人在车内几乎察觉不到。正常起步，低扭下动力平稳，低转下发动机处动力输出有力，发动机声音充满兴奋，而且油门反应一如既往的灵敏，使驾驶者对其控制力加强。当大脚给油，转速提迅速提升3000转/每分以上，发动机响应迅猛，伴随着不断提升的声线，动力澎湃涌出。中高转的加速感比较直接，但终究是2.0升版本，发动机不可能带来强劲的推背感，或许2.4升能惊喜更多。
轵关陉 故国往昔
火神庙的老妪们以庙为家，在袅袅烟火中熬油守灯，与轵国故城隔路对望，却也道不清说不明这故国的历史。想要在一马平川的玉米地里寻找出轵国的痕迹与故城遗址，确实也是一件难事。轵关陉是山西侯马至河南济源的古道，在太行山脉的最南端。时至今日，它已被济源到垣曲的公路所取代，古时的轵关陉，是山西通往河南的必经之地，因为唯一，所以称其咽喉，历来被兵家所争。
ix35全系都配备6速自动变速箱，挡位增多换来更加平顺的换挡节奏，换挡时机把握的更合理，正常驾驶基本感觉不到顿挫感，一旦速度起来，就会很快的进入高挡位，保持高速巡航状态。一般的SUV因为车身较大、底盘高，驾驶起来会略显敦实，并没有太多的驾驶乐趣。不过ix35的车身却相当活波，方向盘灵活又不乏路感，底盘厚实很多，单从驾驶感觉来看，ix35完全摆脱以往现代车的感觉，有欧洲车的味道了。在市区行驶时，ix35较为平稳的动力表现很突出，灵活的车身和精准、灵敏的方向盘在变线、掉头时带来更多乐趣，略带韧性的悬挂兼顾了运动和舒适，偏重欧洲化的驾驶质感是ix35操控上的最大特点。ix35采用承载式车身，悬挂则是前麦弗逊式+后多连杆式的组合，具有一定韧性。行驶时悬挂会过滤掉细小的震动和颠簸，乘坐颇为舒适，会让人误以为悬挂偏软，但通过减速带时冲击又显得比较直接。
岁月湮没的故城
风经周转询问，突兀的一段故国城墙寂寥地矗立在绿油油的麦田中间，向所有人宣布着古老轵国曾经存在过的证据。但昔日古城早已荡然无存，留下的不过是几堵与田地融为一体的旧城墙，突兀寂寥的矗立在麦地里，无声地向后人述说着古老的历史故事。孤零零的石碑，周围除了黄土就是杂草。碑的脚下便是当地人的菜地，站在古轵国的城墙边，满眼是荒烟，蔓草的土堆，哪里还有半点故国的遗痕？
仅有的几段城墙高低宽窄不一，像是不显眼的长土堆。夯土制成的墙面，细看可以看出几道夯土堆积时形成的一条条细细的平行线。遥想当年富冠海内的轵国，何等气魄与霸气，现在不过如此。那时的交通不够发达，一座绵延的太行山横亘在山西、河北和中原之间，人们出入太行必须要经过8个天然断口，也就是我们这一路探寻的太行八陉。轵关陉是最佳的通道，因此轵国成了扼守京洛的咽喉，也成为一代重镇。晋文公得此通向中原的门户，最终成就了霸业。苏秦则直率地向赵王说：“夫秦下轵道则南阳动。”
轵国故城如今在济源市轵城镇豫晋古道边上，但它春秋始建，战国、汉代增修，历史遗存甚多，名气更是想当当。现在轵城只是济源的一个乡镇级辖区，但这个小镇的历史，可以一直追溯到春秋战国以前，远远早于济源的建制。可如今我们却怎么也没法儿把轵国的辉煌和眼前的残垣断壁以及荒烟蔓草联系起来了，但轵关陉便因轵国而得名，这里也成为轵关陉的起点，“里耶秦简”讲秦驿路，就提到过轵城，封门口则是陉道的山口。这是从西往东数，太行第一陉，按我们从东往西的倒转探陉之路，轵关陉也是我们的最后一站。
封门口的守候
轵国故城在后视镜里越来越远，从豫北平原过了李八庄，我们重又开始登上太行。沿大路转小路，前往封门口而去。封门口的南北两面各有一座六七百米高的断层山，它们夹峙道路，扼住山西高原东下抵达古都洛阳的这条要道，形势险要。因而封门口之得名也许正是它“封住山口”之喻意，一夫当关，万夫莫开，是轵关陉的重要隘口。
312省道在山路上蜿蜒，贴近道旁多有新修的两层小楼，不知道据说还保留了明清遗风的封门口村，是否也早已不复当初。从道旁拐进仅容一车可过的机耕道，穿行在玉米地之中，一座古老的石桥沉默地在我们啧啧称奇中引领我们到达村口。村口那座完全土坯而制的房屋看似已被废弃，歪斜的房顶杂草茂盛，木制窗棂和门框还能看出几分精致。我们的到来似乎很受村民欢迎，停好车的功夫，车旁便围了一圈儿人，热情的招呼着我们，并带我们去看那个著名的古碑。原本古碑是悬于古道的堡楼上，而前些年堡楼坍塌后，便被移到了蓄水池边，被柴垛藏了在背后。
“封门天险”虽已被时光模糊，但那咸丰年制的字迹令我们兴奋地如捡到宝贝，在众多仿制、复刻的各类碑文中，咸丰年制的封门口碑记可是真正的文物了。帮我们移开草垛、陪我们下到古桥底、带我们寻着轵关古道，村民们的热情令人感动。或许这个曾经的轵关重镇，也曾车马如流，马帮的驼铃是山间最悦耳的音乐，村里人也颇受福荫，生活富裕，因而他们乐于向外来者们讲述陈年的故事，重温的喜悦成为他们熟悉的感动。特别当我们开着“京”牌的车，老人们高兴的纷纷说，京城有人来他们了。
“现在我们村里，没几个年轻人了，都搬到外头住或者都进城打工了，你们这些城里人还大老远跑过来，真是新鲜！”已过耄耋的大爷，一边说着一边将手中的拐棍儿柱得掷地有声。“我早年间也当过马夫的，走得都是古道，这山下这段还好，山梁子那段路，窄得呀有时候马蹄子都踩空，我是见过连马带货摔下山去的，马都活不了！三几年才开始改路的，七几年路才算好走，出山进山都容易，古道除了放羊的走走，别人都不去啦。”大爷提起古道与过往，话里中气十足，尽是自豪。“那以前想要进山出山，就这一条道，必须从咱村里儿过，咱村做买卖的、当马夫的多了，加上种田不荒，当做两份工呢！”见大爷对我们的车很是好奇，邀请他坐着试试，大爷急忙摆手，“看看，看看就中，这铁玩意儿不如马，咱不熟！有好路了走好路，有车了不骑马，这是你们的日子。”
我们的日子习惯了好车好路，那些古道也渐渐把老人们怀旧的日带入了历史的尘烟中。村口还住着一对七旬老夫妇的低矮老屋里，依然每天炊烟升起，熏黑的墙壁简单的炊具，被我们所惊叹的简陋生活却为他们所熟悉，并从未想过离开。幽幽古道传承至今，只有他们还记得古道的故事与点滴，只有他们，还独自守候在古道之上，在我们的镜头下害羞得如同青涩少年，未曾被尘世喧嚣打破心底的安宁。八陉探寻，就此告一段落，站在封门口村的小山头上，阡陌纵横的田野，山村田野风光的景象，感悟不到曾经古道的险峻与艰辛，太行层峦叠嶂的山峰逶迤远去，银蛇般的现代盘山公路闪着白光弯弯曲曲伸向无边的远方，掩盖了古道，淹没了车辙马蹄铃响。
操控向来算不上SUV的强项，不过ix35的操控感却多少有些轿车的舒适感受。偏重公路性能的ix35离地间隙为170毫米，在同级别SUV中并不突出。然而在杂草丛生，碎石遍布的羊肠坂道穿越时，ix35既没有让我们失望，而且带我们安全通过。由于优化了前后保险杠，因此离去角和接近角都很不错。而ix35具有的陡坡缓降功能，在此功能开启以后，从坡顶下行无须人为踩刹车控制车速，该系统会自动介入进行刹车，时速控制在10公里/时以下，当我们通过人工锁死中央差速器来达到前后50：50的扭力分配，多复杂的路况都不在话下了。
旅行贴示
行驶路线：北京—焦作—薄壁—宝泉水库—双底村—十里河大峡谷—沁阳—常平—天井关—济源—轵国故城—封门关
行驶里程：1300公里
住宿：沿八陉以村落居多，不具备住宿条件，因此尽可能选择较大的城市或县镇，价格不分淡旺季，不同价位都可以选择到舒适的酒店。
美食：南三陉基本都位于河南与山西境内，因此两地以豫菜和晋菜为主，糊辣汤、山西面食是代表小吃，特别推荐河南的中原小炒鸡，鸡肉细嫩鲜香，汤料味道很足，吃菜过半再加上当地手工制作的面块儿，非常美味。