第三代PRIUS普锐斯上市以来，在欧美及日本上市以来销售可谓用火爆异常来形容：美国市场2010年销量近20万，2011年上半年销量已达87000台；在日本上市后，连续多月蝉联市场单一销量月销冠军，年度销量超过了30万台，几代PRIUS普锐斯全球累积销售量更是超过了200万台，这些数据让人想不夸普锐斯卖得红火都不可能。而自第一代PRIUS普锐斯自起，丰田便视环保为首要课题，通过降低尾气排放来改善城市...详细
依旧是舒适，依旧不运动，带着这些业界的观点508这位新狮王诞生了。介于608和408之间不折不扣的中级车，这个标志年度主打车型也将加入中国日益混乱的中级车舞台。他的兄弟雪铁龙C5已经用成功为具有相同性格的自己增加了几分信心。在埃菲尔铁塔下生长起来的标志和雪铁龙，被赋予了浓厚的浪漫色彩，加上他们温顺的性格，这种风格在汽车厂商中首屈一指。依旧是舒适，依旧不运动，带着这些业界的观点508这位新狮王诞生了...详细
当你的审美对轿车已经倦了，而又不愿意为SUV多负担与日俱涨的汽油时，当你已不再满足中级车的定位，而又不满足同等价位豪华品牌车型的空间时，现在有了可以满足你的新选择，跨界歌诗图。歌诗图定位是本田介于中级车之上的产品，但是他的设计理念和风格是源于雅阁的。做了拉皮的前脸，更加修长的腰线，改进掀背的车尾，以及几乎一摸一样的内饰，还有我们看不到的发动机、底盘、悬架结构、变速箱。在技术上歌诗图和雅阁在同一水平...详细
几个月之前，上海大众推出了新款帕萨特之后一汽大众的新迈腾也随之上市了，而在广州车展中，两款车型又同时推出了他们的30V6顶级版车型，而这两款车型的出现也只是加深了他们的斗争，帕萨特和迈腾这两个出师同门的亲兄弟如今也在中级车市场上正你死我活的竞争着，大众这种自宫的战术，无疑也推动了两兄弟共同前进。与大多数中级车型一样，帕萨特和迈腾的30V6车型沿用了小排量版的外观，只是在车身上多了几处V6标示，改变...详细
夏朗作为一个新面孔出现在车展大众展台的中央，而夏朗也是作为一个改款车型再次来到中国，而这种结构的MPV似乎成了所有品牌所追捧的形式，方方正正的造型确实可以增加不少实用性。夏朗使用了大众家族最新前脸的风格设计，高配车型的前灯组中含有由15可LED灯泡组成的日间行车灯。485019001720mm的车身尺寸配得上一款大尺寸MPV的称号，而2920mm的轴距会给车内乘客带来不错的舒适性。夏朗也相比老款车...详细